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決戰學科能力測驗近五年歷屆試題國文考科 (101年版)



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  • 出版社:鴻漸文化

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  • 出版日期:2011/04/25
  • 語言:繁體中文


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北市府持股超過7成的台北捷運公司擬成立「物業開發管理公司」參與台北車站C1/D1雙子星開發案,近期屢遭議員質疑未來股東、合作對象已內定、球員兼裁判、與民爭利等;對此,北捷公司董事長董瑞斌今天公開說明,董強調,已詢問過法律專家,沒有利益迴避問題,且官股能增加投資人信心,未來公司營運步入軌道也會評估全民釋股。

北捷公司面對未來票價無法調整、運量難以大幅提升的前景,預估成本將不斷提昇,而參考日本、香港等國外軌道公司,決定成立「物業開發管理公司」拓展附屬事業來增加額外收益。

董瑞斌表示,北捷將是該物業開發管理公司的最大股東,持股希望重頭到尾都占25%,經費需600到700億元的C1/D1雙子星土地開發案若成功得標,資本額將需200億元,北捷會從第一年預算1.25億元分5年逐年追加投資到累計50億元;若未得標則會有備案,投資國內其他軌道聯開案,資本額則視案件狀況調整。

董瑞斌說,C1/D1聯合開發案是「合建分房」,將分別興建56層、76層的商務大樓,且100%都是商業用途、沒有住宅,較無炒地皮疑慮;預計1到10層樓都是商業用途如百貨公司等,10層以上是商務辦公室、飯店、國際會議廳及觀景台等,兩棟樓約要5到6年時間興建,興建一半後也可以比照101大樓低樓層先行營運。

「C1/D1雙子星不一定蓋完就一定賺錢」,董瑞斌指出,台灣現有400多間飯店要出售,國內知名百貨年營收也逐年減少5到8億元,被電子商務打得一蹋糊塗;預計設置飯店、百貨的雙子星自然也不一定會賺,否則郝龍斌市府時代兩岸關係好、陸客多,案子早就標出去了;如同台北101也還沒滿租,C1/D1開發後也有量體太大、經營不易問題,有一定風險。

董瑞斌也說,過去C1/D1雙子星都是投資團隊先把案子標下,再找團隊來經營,造成後續失敗,如今北捷的做法反過來,先找好投資團隊,依照開發後所需業種來找可信任的廠商,準備好才參與標案,讓後續作業也能順利進行,而官股體系也能減少投資者的不信任感,過去會被認為有暗盤,利用官股系統就能避免。

針對外界質疑新公司恐有球員兼裁判之嫌,董瑞斌說,北捷轉投資已經過公司法政處、市府法務局評估合法,同時也徵詢國內律師、法律學系教授意見後,確定沒有利益迴避問題。

有關合作對象,董瑞斌表示,現在有找數家國內外潛在投資夥伴,其中4家有簽屬備忘錄(MOU),而國內投資夥伴都是含有官股的公司,而「到底有誰?」,現與潛在投資夥伴也尚未洽談至細節部分,都未定案,且基於與其他公司保密約定暫時不能公開,預計明年3月公司成立投標時才會確定並公布。

至於新公司是否讓市民參股一事,董回應,C1/D1雙子星案預計興建時的5、6年都是尚無收入、不賺錢的,公司熬過這段風險期後,若營運步上軌道後將會評估供民眾投資,經由董事會決議,申請公開發行股票及全民釋股。
台北捷運公司董事長董瑞斌今天公開說明,北捷擬成立「物業開發管理公司」參與台北車站C1/D1雙子星開發案的現況進度。記者翁浩然/攝影
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